Ingresos pasivos para las administraciones
NERTax
Los vehículos aeronaves y barcos EPAP (Electro Propulsados, Autónomos y Proactivos) se incorporan, para navegar por datos, a un espacio ortogonal y radioeléctrico que llamamos
EAMu (Espacio Automatizado Multicontexto). Un Espacio a construir, mantener y actualizar, dedicado a la movilidad, especializado y seguro. Con rangos de seguridad proporcionales a su desempeño. Hacer posible la navegación de ingenios que tienen peso, velocidad, volumen y carga útil muy valiosa (pasajeros y mercancías), es muy exigente en tecnologías NERTRA. No son datos que une personas. Son datos que organizan el tráfico y que no pueden estar sometidos a la dictadura de las rayitas, de si existe o no cobertura y qué tipo de cobertura. Un espacio al que los ingenios acceden abonando su respectiva cuota de acceso.
ESPACIO ORTOGONAL Y RADIOELÉCTRICO
El EAMu (Espacio Automatizado Multicontexto) es un espacio ortogonal y radioeléctrico, los carriles de los ingenios, vehículos, aeronaves y barcos, las vías aéreas y marítimas, son carriles tridimensionales, correctamente referenciados. Son los viales donde se produce el tráfico La costumbre de imaginar los carriles en dos dimensiones no se corresponde con el esfuerzo tecnológico a realizar para crearlos tal como son en la vida real, tridimensionales. Los carriles se crean en tierra, usando la superficie de la calzada como referencia y se referencian geográfica y geodésicamente. Los carriles aéreos se generan cumpliendo reglas. No existe la libre navegación en CbC, excepto en espacios específicamente segregados para tal fin. Los carriles marítimos se generan, del mismo modo, cumpliendo reglas. No existe la libre navegación en aguas NaCa, excepto en espacios específicamente segregados para tal fin. El esfuerzo normativo debe orientarse con el propósito que se expone.. Las tecnologías NERTRA (digitalización, automatización y transparencia) no son desinventables.
NERTax
TARIFA DE
ACCESO
Se accede al EAMu mediante una tarifa o tasa (NERTax), cuya finalidad es sufragar el despliegue de la Red S3, los servicios de nube o computación, asimismo, financiar las operaciones de los CGN (Centros de Gobierno NERTRA), nacionales, por CCAA, por provincias y por Ayuntamientos. La movilidad que adviene es muy exigente en consumo de datos y computación, muy exigente en términos de banda ancha y latencia. El EAMu no evoluciona detrás de la demanda, al revés, lo hace por delante (la seguridad es prevalente). Al mismo ritmo que se propaga el EAMu se añaden calzadas, vías aéreas y marítimas. El Tráfico NERTRA se despliega al ritmo de despliegue del EAMu.
No hablamos de circulación de ingenios, hablamos de navegación y por datos. Las previsión es repartir los ingresos procedentes de NERTax. La NERTax tiene como finalidad liberar a la administración, al erario, del coste de despliegue de la Red S3 y del coste de construcción y mantenimiento de los viales. Se abona por ingenio matriculado y por km recorridos, tiene una parte fija y otro variables y los ingresos se reparten en cuatro partes:
Parte 1
Para amortizar el coste de despliegue de la capa de inteligencia física, la Red S3 y la capa de inteligencia intangible, los mTRIS.
Parte 2
Para sufragar los costes de computación y almacenamiento de datos.
Pate 3
Para sufragar los gastos de los Operadores EAMu, los que mantienen y actualizan las Red S3 y para mantener los CGN (Centros de Gobierno NERTRA).
Parte 4
Para las administraciones propietarias de los viales (parte fija y variable en función del tráfico soportado por sus viales).
GESTIÓN DE LA NERTax
AUT0MATIZAR
La NERTax formará parte del precio de los ingenios. Los ingenios se comercializan vendiendo el
- Derecho de Uso
- Drecho de Mantenimiento
- Derecho de Actualización
- Derecho de Explotación
- Derecho de Reposición
La NERTax formará parte de los derechos de mantenimiento. Al fabricante le interesa que el ingenio se integre en el EAMu para la eficaz monitorización de su desempeño, estado y rendimiento. La sensórica de los ingenios NERTRA es parte estructural de las actividades de mantenimiento y actualización en remoto.
Los ingenios, una vez que se matriculan, tienen acceso al EAMu (parte fija de la NERTax). El uso que se hace del EAMu y los servicios que proporciona, los kilómetros recorridos, determina la parte variable de la NERTax. Tanto los ingresos como el reparto está totalmente automatizado. Cada parte, recibe, en tiempo real, los ingresos correspondientes en función de lo que regule la norma de aplicación..
Si se interpreta la movilidad como suministro y, por tanto, como derecho básico, estructural, lógico es suponer que hablamos de precios bajo el radar del poder ejecutivo y legislativo. Las normas ad hoc que se definan en el curso del despliegue del tráfico NERTRA, darán forma a la NERTax. La NERTax constituye un ingreso pasivo para las administraciones locales, sobremanera, pero también para la administraciones autonómica y nacional. Ingresos equivalentes al IBI —son estimaciones— en el caso de las administraciones locales.
MOVEMOS EL MUNDO
