FORMAS DE PENSAR

MIRANDO AL MAR

EL MAR SE ADIVINA desde tierra, se oye, se ve, se siente. En ocasiones nos zambullimos en él y poco más. Lo utilizamos para verter en él lo que no queremos. Hace falta ser perro. Es nuestro aliviadero. Y aún así nos fascina, su tamaño, su murmullo, su calma y su tormento. Es un titán blando de descomunal fuerza, con poderosas cuerdas vocales y gigantescas fauces. Lo utilizan los pescadores, aliados con la luna. Lo utilizan los grandes cargueros, aliados con el diésel. Y se acabó el mar. Ya no queda mar para la gente. El único mar disponible está delante de los paseos marítimos. El mar es para los propietarios de yates que buscan una cala amable donde varar. Y ya no hay más mar. No queda. El mar no es para la gente. Está vetado. Lo que propone DROTIUM es dejar de soñarlo, sentirlo y dejarse rodear por él. Queremos más mar y limpiarlo con embarcaciones electro propulsadas, autónomas, proactivas, con ciclos de agua limpios, al que no arrojamos nuestra basura y sobre el que no nos aliviamos. MÁS MAR. Para tal propósito sirven las flotas DROTIUM, para Reverdecer el mar, humanizarlo, acercarlo a la gente, dejarlo de soñar y nunca de temer. MÁS MAR.

ESPECTACULAR

Tiene cuatro alturas. Área del crucero o anfiteatro. Que incluye atrio, anfiteatro y escenario. Área de servicios en la planta baja, a estribor. Cantina y restauración en la planta primera, y terrazas exteriores a babor y estribor. Paseo y mirador con kioskos, en la planta superior con techo fotoovoltaico excepto espacio para AEROdav. (Despegue y aterrizaje vertical). ¿Qué esconde la inmensa bóveda roja? Un imponente escenario. Música, danza, teatro y espectáculos de luz. Importantes producciones multimedia serán el día a día de una nueva forma de mirar al mar.

EMISIONES

CERO

SILENCIOSO

La insonorización y climatización constituye una característica matricial de los DELFa, de igual modo la calidad del aire. Cada vatio importa e importa la sensación de confort y calidad. Mar para todos. Sentir el mar mediante realidad aumentado, estando en el mar, sin ruido de fondo, es el objetivo. Incluso olerlo de manera destacada. A bordo estás donde quieres estar y como quieres estar. Serán cruceros para todos los públicos.

CHORRO. La propulsión por chorro (de agua) aumenta la maniobrabilidad y añade obligaciones de mantenimiento.

MANIOBRABILIDAD

NUEVA FUNCIONALIDAD

DELFa, la plataforma, puede modularse, como transbordador, un ferri. DELFa está concebido para organizar MÁS MAR. El nuevo crucero en nada se parece a los grandes cruceros, concebidos y diseñados para fracciones temporales más largas. DELFa está diseñado para costear y navegar en aguas jurisdiccionales. En cualquier caso, tratándose de ingenios orientados al Tráfico NERTRA que incluye la zarpa y el atraque automatizado en grado máximo, los DELFa necesitan mejorar su maniobrabilidad. Necesitan completar los sistemas de propulsión convencionales.

VIAJEROS

Línea Pasaje

La línea DELFA pasaje está orientada al Crucero y a la Gran Cantina y con características diferentes (trimarán) ofrece la versión DELFa Ferri.

NAVEGACIÓN DE CABOTAJE

AGUAS NaCa

LA ORGANIZACIÓN de las aguas NaCa la estructura un caudal de expertos o técnicos relacionados con la navegación marítima convencional, en buena parte, resistente o abiertamente hostil a los cambios tecnológicos. ¿Reprimen la innovación? Con frecuencia eso parece. La organización de las Aguas NaCa exige acumular criterio, otra forma de pensar y una apuesta decidida por la seguridad y la innovación. Los cambios tecnológicos profundos terminan sobreponiéndose al instinto de control del regulador hostil a las innovaciones. En la práctica se produce su desplazamiento y se forjan nuevas unidades administrativas al hilo de las nuevas normas. Las dos vías habrá que explorar, el reciclaje y la generación de nuevos expertos. El mundo no se detiene. No basta con declarar, accidentalmente, aguas segregadas para tal o cual prácticas de navegación autónoma o competición deportiva. Es una opción, esta última, de gran utilidad para los E2n (Espacios Experimentales de navegación por datos) o circuitos experimentales precomerciales y preindustriales. Detener el desarrollo jamás proporciona réditos.

MERCANCÍAS

Línea Cargo

Posee dos versiones: DELFa BAÚL y DELFa GRANEL. En el primer caso es carga compartimentada, y en el segundo es carga de caja única.

INDUSTRIAL Y TECNOLÓGICA

CERTIFICACIÓN

LOS PROCESOS de certificación, hablando de tecnologías NERTRA, disruptivas, y hablando de barcos, en este caso, de doble casco, catamaranes, requieren un esfuerzo industrial y tecnológico sobresaliente para la industria y, de forma equivalente, para la administración reguladora. Consumen muchos recursos de documentación y de generación de bancos de prueba, así como de normas específicas, desarrollo de las existentes y en algunos casos, nuevas, creadas para dar satisfacción a retos antes inimaginables. Requiere un esfuerzo de I+D singular muy enfocado. Hablamos de una industria, además, orientada a la remanufactura y el reciclaje sobre la que pesan numerosos procesos de AI y sistemas de computación que necesitan ser verificados con pruebas de campo.